El presidente del CICCP ha valorado que ambos Corredores representan no solo \u201cun gran y nuevo hito de la Ingenier\u00eda de Caminos, sino que proporcionar\u00e1n beneficios sociales de casi 60.000 millones de euros en los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os\u201d
El Comisionado del Corredor Atl\u00e1ntico ha avanzado que en Andaluc\u00eda, \u201centre 2017 y 2030, se
invertir\u00e1n 3.118 millones de euros en un total de 142 actuaciones\u201d
\uf0b7 La consejera andaluza de Fomento ha pedido al Gobierno de Espa\u00f1a que acelere el ritmo de
ejecuci\u00f3n de sendas infraestructuras
\uf0b7 El adjunto al Comisionado del Corredor Mediterr\u00e1neo ha resaltado que uno de los tramos con
mayor dotaci\u00f3n en 2024 fue el correspondiente al Murcia-Almer\u00eda, con 500 millones
Sevilla. 20 de marzo. Los Corredores Ferroviarios Mediterr\u00e1neo y Atl\u00e1ntico tienen previsto acometer en Espa\u00f1a una inversi\u00f3n r\u00e9cord de 3.800 millones de euros a lo largo de 2025. En el primer caso, la cifra ascender\u00e1 al menos a 1.300 millones, mientras que en el segundo se situar\u00e1 en torno a los 2.500 millones, en este trazado pr\u00e1cticamente duplicando la media de los \u00faltimos ejercicios.
As\u00ed se ha avanzado en la Jornada \u00abCorredores Ferroviarios: Conectividad y Progreso del Territorio\u00bb, organizada en Sevilla por la Demarcaci\u00f3n de Andaluc\u00eda, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP), y en la que han participado representantes de esta corporaci\u00f3n, de los Corredores, Puertos del Estado, Gobierno, Junta de Andaluc\u00eda y patronales.
Miguel \u00c1ngel Carrillo, presidente del CICCP, ha reivindicado que \u201cdebe estar asegurada la ejecuci\u00f3n de cada una de las actuaciones previstas en los Corredores Mediterr\u00e1neo y Atl\u00e1ntico, tanto en lo que se refiere a pasajeros como a mercanc\u00edas, se realicen en los plazos establecidos\u201d, puesto que \u201cla ampliaci\u00f3n de nuestra red ferroviaria es fundamental para reforzar la competitividad de Espa\u00f1a en Europa\u201d. En ese sentido, Carrillo ha valorado que ambas infraestructuras representan no solo \u201cun gran y nuevo hito de la Ingenier\u00eda de
Caminos, sino que proporcionar\u00e1n beneficios sociales de casi 60.000 millones de euros en los
pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os\u201d.
Por su parte, la consejera de Fomento, Articulaci\u00f3n del Territorio y Vivienda, Roc\u00edo D\u00edaz, ha pedido al Gobierno de Espa\u00f1a que acelere el ritmo de ejecuci\u00f3n de los Corredores Ferroviarios a su paso por Andaluc\u00eda para cumplir con los plazos de puesta en servicio marcados por Europa, fijados para 2030, y sacar el m\u00e1ximo partido a la estrategia de la Junta de convertir a Andaluc\u00eda en la gran plataforma log\u00edstica del Sur de Europa. La consejera ha manifestado que nuestra regi\u00f3n goza de una ubicaci\u00f3n privilegiada que se ver\u00eda fortalecida con la llegada de los Corredores. Y, con esa idea, se ha trabajado en un plan dotado de 170 millones de euros para tejer una Red Log\u00edstica de Andaluc\u00eda. \u201cNuestra comunidad ha aportado, en medio de un contexto de incertidumbre mundial, certezas, y no ha variado su hoja de ruta, dotando nuevos nodos y
plasmando un escenario de cadenas log\u00edsticas bien distribuidas e interconectadas\u201d, ha manifestado. Al respecto, ha ahondado en el valor de los corredores ferroviarios y en la necesidad de cumplir los plazos porque, de lo contrario, \u201csupondr\u00e1 un lastre para la econom\u00eda andaluza y una oportunidad perdida para Andaluc\u00eda, pero tambi\u00e9n para Espa\u00f1a\u201d.
El presidente de Puertos del Estado, \u00c1lvaro Rodr\u00edguez Dapena, ha reconocido \u201cque desde hace d\u00e9cadas tenemos un problema en Espa\u00f1a en lo referente al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por ferrocarril con una cuota muy exigua\u201d, algo que, aunque en menor medida, tambi\u00e9n es extrapolable a gran parte de Europa frente a otros pa\u00edses como Estados Unidos. Para lograr esta recuperaci\u00f3n y su impulso, ha destacado que la UE est\u00e1 trabajando en una doble v\u00eda: mejora de las infraestructuras y liberalizaci\u00f3n del sector. Asimismo, Rodr\u00edguez Dapena se ha mostrado convencido de que \u201cel futuro del ferrocarril pasa por enlazarse con los puertos y por generar carga mar\u00edtimo-ferroviaria\u201d. De este modo, se dar\u00eda lugar a un tipo de movilidad que, en el contexto de una econom\u00eda global tan incierta como la actual, permitir\u00e1 un mayor acceso a otras latitudes.
El presidente de Adif y Adif Alta Velocidad, Luis Pedro Marco de la Pe\u00f1a, ha iniciado su intervenci\u00f3n destacando que debemos \u201cestar orgullosos de nuestra red ferroviaria, pero tambi\u00e9n de nuestra ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda\u201d, para a\u00f1adir que los dos Corredores \u201cson claves para aprovechar las oportunidades de un entorno socioecon\u00f3mico en constante cambio\u201d. Sobre este proyecto ha recordado que \u201cse est\u00e1n realizando important\u00edsimas inversiones por parte de Espa\u00f1a para cumplir los plazos\u201d. Para concluir, se ha mostrado convencido de que nuestro pa\u00eds \u201cpuede ser la principal base log\u00edstica de la OTAN, con un proyecto embrionario que se iniciar\u00e1 en C\u00f3rdoba. Es una oportunidad enorme para la que tenemos posibilidad y capacidad\u201d.
Tras estas intervenciones se ha celebrado una mesa redonda en la que, bajo el t\u00edtulo \u2018D\u00f3nde estamos y d\u00f3nde necesitamos llegar\u2019, han participado el comisionado para la Oficina del Comisionado del Corredor Atl\u00e1ntico, Jos\u00e9 Antonio Sebasti\u00e1n; el coordinador adjunto de la Oficina del Comisionado para el Corredor Mediterr\u00e1neo, Jos\u00e9 Carlos Dom\u00ednguez; la subdirectora general de Planificaci\u00f3n, Red Transeuropea y Log\u00edstica del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Mar\u00eda del Carmen Corral; el director general de la Agencia P\u00fablica de Puertos de Andaluc\u00eda y Red Log\u00edstica de Andaluc\u00eda, Ignacio \u00c1lvarez-Ossorio; el secretario general de la Confederaci\u00f3n de Empresarios de Andaluc\u00eda, Luis Fern\u00e1ndez-Palacios; y el decano del CICCP en
Andaluc\u00eda, Ceuta y Melilla, Juan Manuel Medina, como moderador.
Jos\u00e9 Antonio Sebasti\u00e1n ha avanzado que el Corredor Atl\u00e1ntico espa\u00f1ol ha licitado entre el 1 de enero y el 20 de enero de 2025 actuaciones por valor de 1.002 millones de euros, lo que supone un aut\u00e9ntico r\u00e9cord y refleja que vamos a velocidad de crucero en el desarrollo del corredor y en nuestros compromisos con Europa. Terminaremos el a\u00f1o con 2.500 millones de euros licitados\u201d.
En lo que respecta a Andaluc\u00eda, ha explicado que es una regi\u00f3n \u201cclave en el papel del Corredor Atl\u00e1ntico espa\u00f1ol dentro de la red transeuropea de transporte. De hecho, entre 2017 y 2030 se invertir\u00e1n 3.118 millones de euros en un total de 142 actuaciones\u201d, entre ellas, infraestructuras ferroviarias, redes viarias,
v\u00edas navegables, terminales intermodales. puertos y aeropuertos y nodos urbanos.
Por su lado, el coordinador adjunto de la Oficina del Corredor Mediterr\u00e1neo, Jos\u00e9 Carlos Dom\u00ednguez Curiel, ha subrayado igualmente \u201cel gran momento que est\u00e1 atravesando el eje Mediterr\u00e1neo, siendo 2024 un a\u00f1o r\u00e9cord de ejecuci\u00f3n de obras al superar los 1.300 millones -una cifra que al menos se igualar\u00e1 en 2025-, destacando especialmente un tramo andaluz, el Almer\u00eda-Murcia donde se han ejecutado m\u00e1s de 500 millones. Otro punto clave es la variante de Loja, donde las actuaciones est\u00e1n comenzando y se prev\u00e9 una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 550 millones\u201d.
Ha incidido en que \u201cning\u00fan tramo andaluz est\u00e1 parado, frente a la par\u00e1lisis en la que se encontraba en 2018 la mayor\u00eda de sus tramos\u201d. De hecho, ha explicado que en Almer\u00eda-Granada se est\u00e1n realizando coordinadamente los proyectos para la mejora de la v\u00eda y los estudios informativos para introducir el ancho est\u00e1ndar entre otras mejoras. \u201cOtro punto clave es la variante de Loja donde las actuaciones est\u00e1n comenzando y se prev\u00e9 una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 550 millones\u201d. Por \u00faltimo, ha resaltado la gran importancia para Andaluc\u00eda y todos sus puertos de las actuaciones para la adaptaci\u00f3n de la red para el paso de autopistas
ferroviarias. Sobre ello, ha puntualizado que las actuaciones van a permitir que los puertos de Algeciras, Sevilla o Huelva se conecten de forma directa con Madrid y Zaragoza, acercando a la econom\u00eda andaluza con el coraz\u00f3n de Europa.
Por su parte, Mar\u00eda del Carmen Corral ha incidido en la iniciativa Mercanc\u00edas 30, cuyo objetivo principal es incrementar la cuota modal del transporte ferroviario de mercanc\u00edas hasta el 10% en 2030, una meta que ha admitido que es muy dif\u00edcil de lograr, si bien ha destacado que \u201cse est\u00e1 en el camino correcto\u201d.
Igualmente, ha explicado que otros retos pasan por ofrecer una red ferroviaria eficiente y competitiva, priorizando las actuaciones de mayor impacto, as\u00ed como por aumentar las prestaciones de terminales ferroviarias de mercanc\u00edas o potenciar la multimodalidad o la I+D+i asociada a la cadena log\u00edstica. En relaci\u00f3n a Andaluc\u00eda, ha dejado claro que desde 2014, el 30% de los fondos que canaliza la Subdirecci\u00f3n General de Planificaci\u00f3n, Red Transeuropea y Log\u00edstica del Ministerio, van para Andaluc\u00eda. Como ha explicado, \u201cdesde el punto de vista de la planificaci\u00f3n, cada vez que una actuaci\u00f3n de esta comunidad sale de la lista, entra una
nueva andaluza que tenga prioridad\u201d y, ha precisado que \u201ctodos los puertos han recibido ayudas para sus accesos o terminales\u201d.
A continuaci\u00f3n, Ignacio \u00c1lvarez Ossorio ha advertido de que los Corredores Ferroviarios \u201cno van a
funcionar sin los nodos log\u00edsticos, por lo que debemos sentarnos y trabajar de forma coordinada y con la mano tendida, porque un peque\u00f1o eslab\u00f3n romper\u00e1 esta cadena\u201d. El director general de la Agencia P\u00fablica de Puertos de Andaluc\u00eda y Red Log\u00edstica de Andaluc\u00eda ha citado dos terminales fundamentales, Antequera y Almer\u00eda, sin las que el Corredor Mediterr\u00e1neo \u201cno vertebrar\u00e1 nada\u201d. \u201cNo pedimos dinero, son realmente inversiones rid\u00edculas, s\u00f3lo colaboraci\u00f3n y cooperaci\u00f3n real para que no falten engranajes en esta red de vertebraci\u00f3n en Andaluc\u00eda\u201d.
Por \u00faltimo, el secretario general de la Confederaci\u00f3n de Empresarios de Andaluc\u00eda, Luis Fern\u00e1ndez Palacios, se ha mostrado cr\u00edtico con los retrasos que se han venido acumulando. Asimismo, ha censurado que \u201cse est\u00e1 avanzando, pero vemos que los Corredores Ferroviarios no acaban de llegar a nuestra comunidad, lo cual supone una r\u00e9mora y tiene un coste de oportunidad muy importante para las empresas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
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