El impacto del puerto almeriense sit\u00faa a Andaluc\u00eda entre las principales rutas mundiales de tr\u00e1fico de graneles s\u00f3lidos <\/p>\n\n\n\n
El Consejo de Gobierno ha tomado conocimiento del impacto econ\u00f3mico y estrat\u00e9gico del puerto comercial de Garrucha (Almer\u00eda), consolidado como una infraestructura clave en materia log\u00edstica de graneles s\u00f3lidos, batiendo el a\u00f1o pasado su r\u00e9cord hist\u00f3rico al movilizar 7.696.791 toneladas de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de 250 buques, situando con ello al levante almeriense entre las principales rutas de comercio mundial. <\/p>\n\n\n\n
El puerto comercial de Garrucha constituye el \u00fanico puerto de gesti\u00f3n auton\u00f3mica que, adem\u00e1s de su car\u00e1cter comercial, concentra un volumen de tr\u00e1fico de notable magnitud, lo que lo posiciona como motor econ\u00f3mico y log\u00edstico de referencia. Su tr\u00e1fico mar\u00edtimo corresponde en su pr\u00e1ctica totalidad a graneles s\u00f3lidos, debido a la carga de yeso natural de las canteras de Sorbas, situadas a 30 kil\u00f3metros del puerto. Por tanto, Garrucha se ha consolidado como la principal salida mar\u00edtima de este recurso mineral hacia mercados internacionales. Reino Unido y Estados Unidos son los principales destinos (40%), seguido de los pa\u00edses n\u00f3rdicos y africanos. En los \u00faltimos a\u00f1os se ha iniciado un proceso de diversificaci\u00f3n que ha incorporado otros graneles s\u00f3lidos, como la caliza, las puzolanas, el m\u00e1rmol triturado y la gravilla. Esta apertura refuerza la capacidad del puerto para adaptarse a las exigencias del mercado global y proyectar un futuro con mayores oportunidades de crecimiento y consolidaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n
El puerto de Garrucha no s\u00f3lo destaca por su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en el tr\u00e1fico de graneles s\u00f3lidos, sino tambi\u00e9n por su importante contribuci\u00f3n a la generaci\u00f3n de ingresos a trav\u00e9s de tasas portuarias. Durante 2024, el volumen de tasas facturadas se situ\u00f3 en torno a los seis millones de euros. La actividad implica un tr\u00e1fico rodado pesado de gran intensidad hacia el muelle comercial, que se localiza en las explanadas adosadas al dique, con una l\u00ednea de muelle de 470 metros y unos calados entre 6 y 12 metros, disponiendo de medios de carga y descarga, con entrada y salida de mercanc\u00edas por carretera. La relevancia del puerto se justifica por su liderazgo en graneles s\u00f3lidos, donde ocupa el primer puesto en Andaluc\u00eda y el tercero en Espa\u00f1a. Tambi\u00e9n destaca por su eficiencia operativa, con rendimientos superiores a 3.500 toneladas por hora, que garantizan tiempos de escala m\u00ednimos y mayor competitividad. Igualmente, se valora su proyecci\u00f3n internacional derivado de su cartera de destinos, que ha situado el Levante almeriense entre las principales rutas de comercio mundial. M\u00e1s all\u00e1 de los ingresos directos, el puerto genera un importante efecto multiplicador en la econom\u00eda regional, sostiene la actividad extractiva de las canteras de Sorbas y de empresas auxiliares de transporte y manipulaci\u00f3n, as\u00ed como contribuye al empleo directo e indirecto, tanto en operaciones portuarias como en servicios log\u00edsticos, de transporte y mantenimiento. Adem\u00e1s, atrae empresas vinculadas a la cadena de valor del comercio mar\u00edtimo, dinamizando el tejido empresarial, y, por \u00faltimo, refuerza la recaudaci\u00f3n fiscal y financiera, con efectos positivos en la inversi\u00f3n p\u00fablica. Ante este escenario, la Consejer\u00eda de Fomento, Articulaci\u00f3n del Territorio y Vivienda, a trav\u00e9s de la Agencia P\u00fablica de Puertos de Andaluc\u00eda, tambi\u00e9n ha apostado con m\u00e1s inversiones para la modernizaci\u00f3n del puerto y garantizar su competitividad. Al respecto, desde 2019 se han ejecutado obras por cerca de cuatro millones de euros (en concreto, 3.922.268 euros).<\/p>\n\n\n\n