{"id":45834,"date":"2025-12-16T23:15:41","date_gmt":"2025-12-16T23:15:41","guid":{"rendered":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/?p=45834"},"modified":"2025-12-16T23:15:43","modified_gmt":"2025-12-16T23:15:43","slug":"la-comision-toma-medidas-para-favorecer-un-sector-del-automovil-limpio-y-competitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/?p=45834","title":{"rendered":"La Comisi\u00f3n toma medidas para favorecer un sector del autom\u00f3vil limpio y competitivo"},"content":{"rendered":"\n

La Comisi\u00f3n ha presentado hoy el\u00a0paquete de medidas para el sector del autom\u00f3vil<\/strong>\u00a0a fin de\u00a0apoyar los esfuerzos del sector en la transici\u00f3n hacia una movilidad limpia<\/strong>. El paquete establece un marco pol\u00edtico ambicioso pero pragm\u00e1tico para alcanzar el objetivo de neutralidad clim\u00e1tica e independencia estrat\u00e9gica para 2050, proporcionando al mismo tiempo m\u00e1s flexibilidad para los fabricantes. Tambi\u00e9n responde al llamamiento de la industria de la UE de simplificaci\u00f3n de las normas.<\/p>\n\n\n\n

El sector del autom\u00f3vil ha sido clave para la pujanza industrial de Europa durante d\u00e9cadas, ya que ha generado millones de puestos de trabajo e impulsado la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica<\/strong>.El mundo est\u00e1 cambiando y la industria automovil\u00edstica se est\u00e1 transformando gracias a nuevas tecnolog\u00edas y nuevos actores.<\/p>\n\n\n\n

El paquete de hoy env\u00eda una clara se\u00f1al de mercado para los veh\u00edculos de emisi\u00f3n cero<\/strong>, al tiempo que ofrece a la industria m\u00e1s flexibilidad para alcanzar los objetivos de CO2, y apoya los veh\u00edculos y las bater\u00edas fabricados en la Uni\u00f3n Europea<\/strong>.La iniciativa sobre las flotas de veh\u00edculos de empresas apoyar\u00e1 la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de emisi\u00f3n cero y de baja emisi\u00f3n. El paquete \u00f3mnibus para el sector del autom\u00f3vil mejora la competitividad al ahorrar costes<\/strong> (se calcula que el ahorro ser\u00e1 de aproximadamente 706 millones de euros al a\u00f1o) y reducir la burocracia<\/strong>, al tiempo que proporciona una mayor seguridad de las inversiones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En palabras de la presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen<\/strong>: \u00abInnovaci\u00f3n. Movilidad limpia. Competitividad. Este a\u00f1o, estas fueron las principales prioridades que surgieron de nuestros intensos di\u00e1logos con el sector del autom\u00f3vil, las organizaciones de la sociedad civil y las partes interesadas. Y hoy, las abordamos todas juntas. A medida que la tecnolog\u00eda transforma r\u00e1pidamente la movilidad y la geopol\u00edtica remodela la competencia mundial, Europa sigue estando a la vanguardia de la transici\u00f3n limpia a nivel mundial\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Mantener el pragmatismo en el rumbo hacia una movilidad limpia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n ha elaborado un paquete que aborda tanto la oferta como la demanda en la transici\u00f3n del sector del autom\u00f3vil: en cuanto a la oferta, se presenta una revisi\u00f3n de las normas vigentes en materia de emisiones de CO2 para turismos y furgonetas <\/strong>y una modificaci\u00f3n espec\u00edfica de las aplicables a los veh\u00edculos pesados<\/strong>. En lo que ata\u00f1e a la demanda, se propone una iniciativa <\/strong>para descarbonizar las flotas de veh\u00edculos de empresa, con objetivos nacionales vinculantes para los veh\u00edculos de emisi\u00f3n cero y de baja emisi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las normas sobre CO2 ofrecer\u00e1n m\u00e1s flexibilidad para apoyar a la industria y mejorar la neutralidad tecnol\u00f3gica<\/strong>, al tiempo que proporcionar\u00e1n previsibilidad a los fabricantes y confirman una se\u00f1al clara del mercado hacia la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2035, los fabricantes de autom\u00f3viles tendr\u00e1n que cumplir un objetivo de reducci\u00f3n del 90 % de las emisiones de gases de escape<\/strong>, mientras que el 10 % restante de las emisiones tendr\u00e1 que compensarse mediante el uso de acero hipocarb\u00f3nico fabricado en la Uni\u00f3n, o a partir de electrocombustibles y biocombustibles.<\/p>\n\n\n\n

Esto permitir\u00e1 que los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables<\/strong>, los extensores de autonom\u00eda, los veh\u00edculos semih\u00edbridos y los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna sigan desempe\u00f1ando un papel m\u00e1s all\u00e1 de 2035, <\/strong>adem\u00e1s de los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos <\/strong>y los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Antes de 2035, los fabricantes de autom\u00f3viles podr\u00e1n beneficiarse de \u00absupercr\u00e9ditos\u00bb para peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos asequibles fabricados en la Uni\u00f3n Europea<\/strong>. Esto incentivar\u00e1 el despliegue en el mercado de modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os. En cuanto al objetivo de 2030 para turismos y furgonetas, se introduce una mayor flexibilidad permitiendo la \u00abacumulaci\u00f3n y pr\u00e9stamo\u00bb para el per\u00edodo 2030-2032. Se concede una flexibilidad adicional para el segmento de las furgonetas, en el que la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha sido estructuralmente m\u00e1s dif\u00edcil, con una reducci\u00f3n del objetivo para 2030 furgonetas de CO2 del 50 % al 40 %.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n propone una modificaci\u00f3n espec\u00edfica de las normas sobre emisiones de CO2 para los veh\u00edculos pesados <\/strong>con una flexibilidad que facilite el cumplimiento de los objetivos para 2030.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las flotas de veh\u00edculos de empresa<\/strong>, los objetivos se establecen a escala de los Estados miembros para apoyar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de emisi\u00f3n cero y de baja emisi\u00f3n. Disponer de m\u00e1s veh\u00edculos de emisi\u00f3n cero y de baja emisi\u00f3n en el mercado \u2014tanto de primera como de segunda mano\u2014 beneficiar\u00e1 a todos los clientes. Dado que los veh\u00edculos de las empresas recorren m\u00e1s kil\u00f3metros al a\u00f1o, la reducci\u00f3n de las emisiones ser\u00e1 mayor. Adem\u00e1s, para que los veh\u00edculos se beneficien de ayudas p\u00fablicas, las emisiones nulas o bajas y el \u00abMade in the EU\u00bb ser\u00e1n un requisito previo.<\/p>\n\n\n\n

Fortalecer el sector industrial europeo de las bater\u00edas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con 1 800 millones de euros<\/strong>, el paquete \u00abImpulsor de Bater\u00edas\u00bb <\/strong>acelerar\u00e1 el desarrollo de una cadena de valor de bater\u00edas fabricadas en la UE<\/strong>. Como parte del paquete \u00abImpulsor de Bater\u00edas\u00bb, se destinar\u00e1n 1 500 millones de euros a apoyar a los productores europeos de c\u00e9lulas de bater\u00edas a trav\u00e9s de pr\u00e9stamos sin intereses<\/strong>. Medidas pol\u00edticas espec\u00edficas adicionales apoyar\u00e1n las inversiones, crear\u00e1n una cadena de valor europea de las bater\u00edas y fomentar\u00e1n la innovaci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n entre los Estados miembros. Estas medidas mejorar\u00e1n la competitividad en t\u00e9rminos de costes del sector, garantizar\u00e1n las cadenas de suministro ascendentes y respaldar\u00e1n una producci\u00f3n sostenible y resiliente en la UE, contribuyendo a reducir el riesgo que suponen los actores dominantes del mercado mundial.<\/p>\n\n\n\n

Menos burocracia y condiciones favorables eficaces para la transici\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El paquete \u00f3mnibus del sector del autom\u00f3vil <\/strong>aliviar\u00e1 la carga administrativa y reducir\u00e1 los costes para los fabricantes europeos<\/strong>, impulsando su competitividad mundial y liberando recursos para la descarbonizaci\u00f3n. Se espera que las empresas ahorren aproximadamente 706 millones de euros al a\u00f1o, lo que eleva el ahorro administrativo total \u2014gracias a todos los omnibuses y a las iniciativas de simplificaci\u00f3n que la Comisi\u00f3n ha presentado hasta ahora\u2014 a unos 14 300 millones de euros al a\u00f1o. Entre otras cosas, propone reducir el n\u00famero de actos de Derecho derivado que se adoptar\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y racionalizar los ensayos para las nuevas furgonetas y camiones de pasajeros. Esto reducir\u00e1 los costes, manteniendo al mismo tiempo las normas medioambientales y de seguridad m\u00e1s estrictas. La implantaci\u00f3n de las furgonetas el\u00e9ctricas en el transporte nacional se ve respaldada por medidas que las equiparan a las furgonetas de combusti\u00f3n interna en lo que respecta a los tiempos de descanso y las normas aplicables a los conductores<\/p>\n\n\n\n

El paquete \u00f3mnibus tambi\u00e9n introduce una nueva categor\u00eda de veh\u00edculos en el marco de la iniciativa de fabricaci\u00f3n de coches peque\u00f1os asequibles,<\/strong> que abarca los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de hasta 4,2 metros de longitud. De esta forma los Estados miembros y las autoridades locales podr\u00e1n desarrollar incentivos espec\u00edficos, estimulando la demanda de peque\u00f1os veh\u00edculos el\u00e9ctricos producidos en la UE.<\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 actualizando y armonizando las normas de etiquetado de los autom\u00f3viles <\/strong>para que los clientes dispongan de informaci\u00f3n completa sobre las emisiones de los autom\u00f3viles al realizar la compra.<\/p>\n\n\n\n

Contexto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las propuestas de hoy se basan en el Plan de Acci\u00f3n para el Sector del Autom\u00f3vil<\/strong><\/a> y en las aportaciones de la industria y las principales partes interesadas recabadas durante el di\u00e1logo estrat\u00e9gico<\/strong><\/a> <\/strong>bajo el liderazgo de la presidenta Von der Leyen<\/strong> desde enero de 2025.<\/p>\n\n\n\n

En enero de 2025, la presidenta Von der Leyen<\/strong> puso en marcha un di\u00e1logo estrat\u00e9gico sobre el futuro de la industria automovil\u00edstica<\/a>, que reuni\u00f3 a representantes de la industria, interlocutores sociales, Estados miembros, regiones y sociedad civil. Hasta la fecha se han celebrado tres reuniones del di\u00e1logo, que ha proporcionado una plataforma para debatir los retos y oportunidades a los que se enfrenta el sector.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Preguntas y respuestas<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ficha informativa<\/a><\/p>\n\n\n\n

Paquete automovil\u00edstico: sitio web (incluidas todas las propuestas)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Plan de Acci\u00f3n para el Sector del Autom\u00f3vil \u2014 p\u00e1gina web<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pacto por una Industria Limpia<\/a><\/p>\n\n\n\n

Reglamento sobre la Industria de Cero Emisiones Netas<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abInnovaci\u00f3n. Movilidad limpia. Competitividad. Este a\u00f1o, estas fueron las principales prioridades que surgieron de nuestros intensos di\u00e1logos con el sector del autom\u00f3vil, las organizaciones de la sociedad civil y las partes interesadas. Y hoy, las abordamos todas juntas. A medida que la tecnolog\u00eda transforma r\u00e1pidamente la movilidad y la geopol\u00edtica remodela la competitividad, Europa sigue estando a la vanguardia de la transici\u00f3n limpia a nivel mundial\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ursula von der Leyen<\/strong>, presidenta de la Comisi\u00f3n Europea<\/p>\n\n\n\n

\u00abEste paquete ser\u00e1 un salvavidas para la industria automovil\u00edstica europea. Estamos haciendo todo lo posible: simplificaci\u00f3n, flexibilidad, preferencia europea, apoyo espec\u00edfico e innovaci\u00f3n. Estas medidas son nuestro compromiso para restablecer el liderazgo industrial de Europa, liderando al mismo tiempo la transici\u00f3n a nivel mundial en materia de clima\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9<\/strong>, vicepresidente ejecutivo para la Prosperidad y la Estrategia Industrial<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl sector automovil\u00edstico europeo est\u00e1 en una encrucijada. Tenemos que actuar ahora para garantizar que siga siendo parte integrante del futuro industrial de Europa, no solo de su patrimonio. Las iniciativas de simplificaci\u00f3n espec\u00edficas contenidas en el paquete \u00f3mnibus de la industria automovil\u00edstica de hoy constituyen un primer paso importante. Estamos decididos a mantener el rumbo y nuestro compromiso, y proporcionar a nuestra industria automovil\u00edstica esas normas sencillas, claras, favorables y previsibles que necesita para prosperar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Valdis Dombrovskis<\/strong>, comisario de Econom\u00eda y Productividad, Aplicaci\u00f3n y Simplificaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

\u00abQueremos que nuestras industrias lideren la transici\u00f3n hacia una econom\u00eda hipocarb\u00f3nica, porque eso es lo mejor para nuestro clima, nuestra competitividad y nuestra independencia. Hoy intervenimos para garantizar un futuro satisfactorio para el sector del autom\u00f3vil. Estamos introduciendo flexibilidades para los fabricantes y, a su vez, esto tendr\u00e1 que compensarse con acero hipocarb\u00f3nico y el uso de combustibles sostenibles para reducir las emisiones. Mantenemos la previsibilidad de las inversiones en el sector el\u00e9ctrico, reducimos las emisiones y seguimos avanzando hacia la neutralidad clim\u00e1tica de aqu\u00ed a 2050\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Wopke Hoekstra<\/strong>, comisario de Clima, Cero Emisiones Netas y Crecimiento Limpio<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa industria automovil\u00edstica europea es una piedra angular de nuestra econom\u00eda, ya que aporta el 7 % del PIB de la UE y sustenta casi 14 millones de puestos de trabajo. Con el paquete de medidas para el sector del autom\u00f3vil presentado hoy, estamos reforzando la competitividad con la introducci\u00f3n de flexibilidad en las normas de CO2 para turismos y furgonetas y un marco tecnol\u00f3gicamente neutro. Tambi\u00e9n estamos creando demanda de veh\u00edculos de empresa y furgonetas m\u00e1s limpios, reforzando las cadenas de fabricaci\u00f3n y suministro de la UE\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Apostolos Tzitzikostas<\/strong>, comisario de Transporte Sostenible y Turismo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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