La Comisi\u00f3n Europea ha publicado su informe para hacer un seguimiento de los avances hacia el objetivo de la UE de reducir a la mitad el n\u00famero de v\u00edctimas mortales y heridos graves en las carreteras de aqu\u00ed a 2030. Si bien se ha avanzado en la reducci\u00f3n del n\u00famero de v\u00edctimas mortales en accidentes de tr\u00e1fico, el informe revela que el ritmo actual es insuficiente.<\/p>\n\n\n\n
En 2024 murieron 19 940 personas en las carreteras europeas. Esto representa una disminuci\u00f3n del 12 % desde 2019, pero se sit\u00faa muy por debajo de la reducci\u00f3n anual del 4,6 % necesaria para cumplir los objetivos de 2030, fijados en el Marco de la pol\u00edtica de la UE en materia de seguridad vial para 2021-2030<\/a>. Los accidentes de tr\u00e1fico siguen imponiendo enormes costes a la econom\u00eda de la UE, estimados en aproximadamente el 2 % del producto interior bruto, y cada a\u00f1o hasta 100 000 personas sufren lesiones que alteran su vida.<\/p>\n\n\n\n La seguridad vial es una responsabilidad compartida entre la UE y los Estados miembros. Aunque las autoridades nacionales y locales llevan a cabo la mayor\u00eda de las acciones cotidianas, la UE tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel clave en el refuerzo de la seguridad vial en toda Europa. Entre las iniciativas recientes de la UE figuran la actualizaci\u00f3n de los requisitos para los permisos de conducci\u00f3n, una mayor garant\u00eda de cumplimiento transfronteriza de la legislaci\u00f3n de tr\u00e1fico y una revisi\u00f3n exhaustiva de las normas de la UE en materia de seguridad vial y matriculaci\u00f3n de veh\u00edculos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n El informe de hoy presenta acciones m\u00e1s ambiciosas que requieren esfuerzos coordinados por parte de las instituciones de la UE, los Estados miembros y las autoridades locales. La Comisi\u00f3n adoptar\u00e1 medidas en cinco \u00e1mbitos prioritarios, entre ellos promover la seguridad de las infraestructuras y los sistemas de transporte inteligente; contribuir a una mayor garant\u00eda de cumplimiento de las normas de tr\u00e1fico y a la disuasi\u00f3n del mal comportamiento vial; avanzar en la implantaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de seguridad de los veh\u00edculos; abordar nuevas formas de movilidad; y dar prioridad a la investigaci\u00f3n en materia de seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n \u00abCada muerte en carretera es una tragedia. Si bien hemos realizado avances importantes, debemos acelerar nuestros esfuerzos y actuar con mayor rapidez y determinaci\u00f3n. Las medidas que presentamos hoy ayudar\u00e1n a los Estados miembros a salvar miles de vidas, reducir los elevados costes econ\u00f3micos y sociales de los accidentes de tr\u00e1fico y garantizar que Europa siga siendo l\u00edder mundial en seguridad e innovaci\u00f3n automovil\u00edstica\u00bb, ha declarado Apostolos Tzitzikostas,<\/strong> comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo.<\/p>\n\n\n\n Elementos adicionales que se publicar\u00e1n en el sitio web de MOVE:<\/strong><\/p>\n\n\n\n La revisi\u00f3n reconoce la persistencia de factores de riesgo conductuales (velocidad excesiva, conducci\u00f3n en estado de embriaguez, distracciones y falta de uso del cintur\u00f3n de seguridad), junto con retos sist\u00e9micos como una capacidad insuficiente para hacer cumplir las normas, una financiaci\u00f3n limitada y estructuras de gobernanza fragmentadas. Tambi\u00e9n han surgido nuevos retos, como la proliferaci\u00f3n de patinetes el\u00e9ctricos y de dispositivos de movilidad personal, los cambios demogr\u00e1ficos, con el envejecimiento de la poblaci\u00f3n, y la introducci\u00f3n gradual de veh\u00edculos automatizados.<\/p>\n\n\n\n El informe tambi\u00e9n destaca intervenciones nacionales que han tenido \u00e9xito y demuestran lo que puede lograrse con compromiso pol\u00edtico e inversiones espec\u00edficas. Polonia, Lituania y Eslovenia han logrado cada una de ellas una reducci\u00f3n del 33-35 % de las v\u00edctimas mortales de accidentes de tr\u00e1fico desde 2019, lo que las sit\u00faa en el buen camino para cumplir los objetivos de 2030. Entre los \u00e9xitos notables figuran el l\u00edmite nacional de velocidad de 30 km\/h de Espa\u00f1a en los centros urbanos, la red global de c\u00e1maras de tr\u00e1fico automatizadas de Francia y las campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n de Dinamarca basadas en datos contrastados.<\/p>\n\n\n\n La Comisi\u00f3n pide adem\u00e1s a los Estados miembros que garanticen el buen funcionamiento de las estructuras de gobernanza y coordinaci\u00f3n de la seguridad vial, proporcionen una financiaci\u00f3n adecuada y se comprometan a realizar un seguimiento peri\u00f3dico de los avances y a informar al respecto. Tras su primera evaluaci\u00f3n de la seguridad de las redes de carreteras, se pide a los Estados miembros que apliquen un programa sistem\u00e1tico para eliminar los puntos negros (v\u00e9ase tambi\u00e9n el mapa de seguridad vial de la UE [ENLACE]). Se pide a las autoridades locales y regionales que adopten enfoques globales que integren la seguridad en el uso del suelo y en la planificaci\u00f3n del transporte, que proporcionen infraestructuras adecuadas para los usuarios vulnerables de la v\u00eda p\u00fablica, y que desarrollen su capacidad de respuesta ante las emergencias.<\/p>\n\n\n\n Siguientes pasos<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Comisi\u00f3n colaborar\u00e1 estrechamente con los Estados miembros y prestar\u00e1 un mayor apoyo t\u00e9cnico y financiero en el contexto del pr\u00f3ximo marco financiero plurianual. El seguimiento peri\u00f3dico a trav\u00e9s de la base de datos CARE<\/a> y el Observatorio Europeo de la Seguridad Vial<\/a> permitir\u00e1 conocer los avances hacia los objetivos de 2030 y, en \u00faltima instancia, de Visi\u00f3n Cero: la eliminaci\u00f3n de las muertes en carretera de aqu\u00ed a 2050.<\/p>\n\n\n\n Para m\u00e1s informaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 \u00daltimas estad\u00edsticas en materia de seguridad vial de la UE<\/a><\/p>\n\n\n\n