La compa\u00f1\u00eda, que en Espa\u00f1a s\u00f3lo est\u00e1 autorizada a realizar trayectos internacionales, considera que el modelo concesional estatal, que no respeta la regulaci\u00f3n de la UE y que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible insiste en no mejorar, atenta contra la conectividad de Extremadura con otras regiones.<\/p>\n\n\n\n
Miles de usuarios llevan semanas sin poder viajar en autob\u00fas entre Extremadura y Sevilla, desde que la empresa titular de la concesi\u00f3n VAC 240, vigente hasta marzo de 2027, dej\u00f3 de prestar el servicio con normalidad. A ello se suma que la resoluci\u00f3n de una nueva licitaci\u00f3n por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible puede prolongarse durante meses, haciendo que cualquier soluci\u00f3n intermedia sea \u00fanicamente temporal y no mejore la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En 2019, el corredor M\u00e9rida-Sevilla transportaba casi 175.000 viajeros, pero la pandemia provoc\u00f3 un desplome de la demanda del que la l\u00ednea a\u00fan no se ha recuperado. En 2024, incluso en un contexto marcado por bonificaciones p\u00fablicas al transporte colectivo y campa\u00f1as como Verano Joven, el corredor registr\u00f3 s\u00f3lo 111.195 pasajeros, un 36% menos que antes de la pandemia. La recaudaci\u00f3n tambi\u00e9n cay\u00f3 con fuerza, desde 1,08 millones de euros en 2019 hasta 798.313 euros en 2024, aproximadamente un 26% menos. FlixBus considera que tanto este corredor como el resto de los que atraviesan Extremadura tienen un potencial de ingresos y pasajeros muy superior si se permite aprovechar plenamente el cabotaje y las conexiones v\u00eda Portugal.<\/p>\n\n\n\n
En concreto, la compa\u00f1\u00eda revela que, si el gobierno espa\u00f1ol siguiese la regulaci\u00f3n europea, las numerosas rutas internacionales que conectan Andalucia y Extremadura con Portugal se podr\u00edan usar para llevar pasajeros entre estas dos CCAA, reduciendo as\u00ed el impacto de la suspensi\u00f3n de la concesi\u00f3n M\u00e9rida\u2011Sevilla. Esto se podr\u00eda poner en pr\u00e1ctica inmediatamente ya que decenas de autobuses internacionales trascurren todos los d\u00edas por distintas ciudades andaluzas y extreme\u00f1as y tienen plazas disponibles.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl cabotaje que ya funciona desde hace <\/em>m\u00e1s<\/em> de 10 a\u00f1os en toda Europa es el complemento perfecto para mejorar la conectividad entre distintas regiones de un pa\u00eds sin coste para las administraciones p\u00fablicas\u201d<\/em>, afirma Pablo Pastega, VP de FlixBus para Iberia y Sudam\u00e9rica<\/strong>. \u201cLo que este caso demuestra el caso de la l\u00ednea estatal Merida-Sevilla es que, a pesar de todo el dinero p\u00fablico que destina el <\/em>Ministerio<\/em> de <\/em>Transportes y Movilidad Sostenible<\/em>, el sistema concesional estatal no resuelve los problemas de movilidad de la poblaci\u00f3n. Por eso, resulta imperativo revisar este modelo, permitiendo que el mercado espa\u00f1ol se alinee con el europeo y, al mismo tiempo, garantizando una mayor capacidad de respuesta en el transporte de larga distancia\u201d<\/em>, subraya.<\/p>\n\n\n\n El reglamento europeo CE 1073\/2009 permite el cabotaje en el transporte internacional de viajeros en autob\u00fas y casi todos los pa\u00edses de nuestro entorno lo aplican o han abierto sus mercados nacionales de autob\u00fas de larga distancia con resultados concluyentes: m\u00e1s conectividad, m\u00e1s frecuencias, precios m\u00e1s bajos y una oferta m\u00e1s competitiva frente al veh\u00edculo privado. En el caso concreto de la VAC 240, FlixBus se ofrece a valorar la incorporaci\u00f3n de paradas en los municipios afectados en el marco de sus servicios internacionales autorizados.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s all\u00e1 de esta situaci\u00f3n puntual, la compa\u00f1\u00eda considera que el problema de fondo no es la crisis de un operador concreto: es un sistema de concesiones que concentra el riesgo en un \u00fanico titular por corredor y deja a los pasajeros sin alternativa cuando ese titular falla o exige a la administraci\u00f3n cambios en las l\u00edneas o reducciones de frecuencias, algo que se viene denunciando en muchos peque\u00f1os pueblos de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n FlixBus lleva a\u00f1os trasladando a las autoridades espa\u00f1olas su disposici\u00f3n a operar rutas interregionales en r\u00e9gimen de competencia, sin exclusividad y sin necesidad de compensaciones econ\u00f3micas p\u00fablicas en los corredores con demanda suficiente. En este sentido, la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) ha recomendado abrir a la competencia el mercado del autob\u00fas en l\u00edneas de m\u00e1s de 100km y garantizar con recursos p\u00fablicos que se prestan de forma fiable los servicios a zonas peor atendidas y aisladas.<\/p>\n\n\n\n Pero hasta que ese momento llegue, la apertura al cabotaje s\u00f3lo requiere de una sencilla decisi\u00f3n pol\u00edtica: cumplir con la normativa comunitaria vigente. FlixBus ha comunicado ya a la Junta de Extremadura, que en los \u00faltimos meses se ha mostrado abierta a impulsar el cabotaje, su voluntad de contribuir a resolver lo antes posible este problema.<\/p>\n\n\n\n Sobre Flix<\/strong><\/p>\n\n\n\n Flix tiene como objetivo transformar el sector del transporte colectivo ofreciendo soluciones de viaje de larga distancia en autob\u00fas y tren sostenibles y asequibles en m\u00e1s de 40 pa\u00edses de cinco continentes a trav\u00e9s de sus marcas FlixBus, FlixTrain, Kamil Ko\u00e7 y Greyhound. Con su modelo de negocio ligero en activos y su innovadora plataforma tecnol\u00f3gica, Flix, fundada en 2013, alcanz\u00f3 r\u00e1pidamente una posici\u00f3n de liderazgo en el mercado del transporte de larga distancia en autob\u00fas en Europa, Norteam\u00e9rica y Turqu\u00eda, y contin\u00faa su expansi\u00f3n en Am\u00e9rica del Sur y la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n Impulsada por una mayor concienciaci\u00f3n sobre los viajes sostenibles, Flix asumi\u00f3 p\u00fablicamente el compromiso con la iniciativa Science Based Targets (SBTi) como marco para una descarbonizaci\u00f3n basada en la ciencia. En abril de 2024, la SBTi valid\u00f3 los objetivos a corto plazo de Flix para la reducci\u00f3n de emisiones, reconociendo as\u00ed que su estrategia est\u00e1 alineada con los objetivos clim\u00e1ticos globales.<\/p>\n\n\n\n Mientras Flix gestiona el \u00e1mbito comercial del negocio \u2013 como la planificaci\u00f3n de la red, la fijaci\u00f3n de precios, el control operativo, el marketing y las ventas, la gesti\u00f3n de la calidad y el desarrollo continuo del producto mediante un enfoque basado en datos \u2013 los socios de confianza de Flix se encargan de las operaciones diarias. La innovadora combinaci\u00f3n de la plataforma tecnol\u00f3gica y de ventas de Flix con el transporte tradicional de pasajeros ha transformado una start\u2011up europea en una empresa l\u00edder de travel tech con expansi\u00f3n global.<\/p>\n\n\n\n En Espa\u00f1a, FlixBus ofrece \u00fanicamente rutas internacionales y conf\u00eda en que el Gobierno introduzca m\u00e1s apertura en el sector del autob\u00fas. Concretamente, espera que cumpla lo antes posible con el Reglamento 1073\/09 de la Uni\u00f3n Europea, autorizando el cabotaje (la posibilidad de coger y dejar en territorio nacional), lo que aumentar\u00eda de inmediato las frecuencias y conexiones a disposici\u00f3n de los ciudadanos y generar\u00eda nuevas rutas hoy inatendidas.<\/p>\n\n\n\n +++ La suspensi\u00f3n de la l\u00ednea M\u00e9rida\u2013Sevilla, provocada por la crisis de la concesionaria titular, pone…<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":66057,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[58],"tags":[],"class_list":["post-66056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/FlixBus-suspension-del-autobus-entre-Merida-y-Sevilla.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=66056"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66059,"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66056\/revisions\/66059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/66057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=66056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=66056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=66056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/FlixBus-suspension-del-autobus-entre-Merida-y-Sevilla.jpg\")
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