{"id":76210,"date":"2026-09-30T11:52:22","date_gmt":"2026-09-30T11:52:22","guid":{"rendered":"https:\/\/prueba-a1lten46o2.live-website.com\/?p=63058"},"modified":"2026-09-30T11:52:22","modified_gmt":"2026-09-30T11:52:22","slug":"la-subdelegacion-del-gobierno-en-almeria-presenta-las-nuevas-normas-de-circulacion-para-proteger-a-los-usuarios-mas-vulnerables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lagacetadealmeria.com\/?p=76210","title":{"rendered":"La Subdelegaci\u00f3n del Gobierno en Almer\u00eda presenta las nuevas normas de circulaci\u00f3n para proteger a los usuarios m\u00e1s vulnerables"},"content":{"rendered":"\n

La mayor parte de las medidas entrar\u00e1 en vigor ma\u00f1ana, 1 de octubre. La reforma afecta a quienes se desplazan en patinete el\u00e9ctrico, bicicleta o motoy establece nuevas reglas de convivencia en las v\u00edas urbanas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El subdelegado del Gobierno en Almer\u00eda, Jos\u00e9 Mar\u00eda Mart\u00edn, y el jefe provincial de Tr\u00e1fico, Jos\u00e9 Mar\u00eda M\u00e9ndez, han presentado hoy la modificaci\u00f3n del Reglamento General de Circulaci\u00f3n destinada a mejorar la seguridad de peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de veh\u00edculos de movilidad personal.<\/p>\n\n\n\n

Durante la rueda de prensa, Mart\u00edn ha se\u00f1alado que \u201cel patinete el\u00e9ctrico se ha incorporado con rapidez a nuestras calles\u201d y que la reforma responde a una pregunta necesaria: \u201csi las normas protegen adecuadamente a quienes comparten la v\u00eda\u201d. El subdelegado ha resumido el prop\u00f3sito del cambio en una idea: \u201cponer la seguridad de las personas en el centro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La nueva regulaci\u00f3n fija en 15 a\u00f1os la edad m\u00ednima para conducir un patinete el\u00e9ctrico y establece el uso obligatorio del casco. Tambi\u00e9n exige chaleco reflectante durante la noche o cuando haya poca visibilidad. Para los ciclistas, elimina las exenciones de uso del casco en v\u00edas interurbanas y refuerza las condiciones de seguridad en los adelantamientos. La reforma incorpora, adem\u00e1s, medidas de protecci\u00f3n para los usuarios de motocicletas y nuevas normas de circulaci\u00f3n en entornos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Mart\u00edn ha pedido a la ciudadan\u00eda que se informe sobre los cambios y act\u00fae con prudencia: \u201cEn la calle, la seguridad de una persona depende muchas veces de la prudencia de otra\u201d. \u201cLlegar unos minutos antes nunca puede valer m\u00e1s que llegar todos a salvo\u201d, ha concluido.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el jefe provincial de Tr\u00e1fico ha explicado durante la comparecencia el alcance de las medidas y sus distintas fechas de aplicaci\u00f3n. La mayor parte de la reforma entra en vigor ma\u00f1ana, 1 de octubre de 2026, aunque la obligaci\u00f3n de llevar encendido el alumbrado de los veh\u00edculos de movilidad personal y la exigencia de casco homologado para los usuarios de motocicletas comenzar\u00e1n a aplicarse el 1 de octubre de 2027.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa nueva norma aclara c\u00f3mo debemos circular y protegernos en desplazamientos que ya forman parte de la vida diaria. Conocerla es el primer paso para aplicarla correctamente\u201d, ha se\u00f1alado Jos\u00e9 Mar\u00eda M\u00e9ndez.<\/p>\n\n\n\n

Cambios en la movilidad: de la carretera a los entornos urbanos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La modificaci\u00f3n del Reglamento General de Circulaci\u00f3n se aprob\u00f3 en Consejo de Ministros el pasado 23 de junio para adaptar la norma al cambio de visi\u00f3n de la movilidad que se ha producido en los \u00faltimos veinte a\u00f1os, en los que se ha pasado de un enfoque centrado en la carretera y en el veh\u00edculo a otro que lo hace en las personas y los entornos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, por primera vez la norma recoge una definici\u00f3n de \u201cusuario vulnerable de la v\u00eda\u201d, aquel que, por raz\u00f3n del medio de desplazamiento que utiliza o por las caracter\u00edsticas f\u00edsicas del grupo de edad al que pertenece, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente de tr\u00e1fico o que \u00e9stas sean de mayor gravedad. El Reglamento General de Circulaci\u00f3n incluye gracias a la reforma un nuevo T\u00edtulo VI que incluye normas de circulaci\u00f3n espec\u00edficas en zonas urbanas.<\/p>\n\n\n\n

Esta reforma busca tambi\u00e9n el alineamiento con algunos de los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030, aprobada por la ONU en el a\u00f1o 2015, como la mejora de la salud y el bienestar de las personas, la apuesta por una energ\u00eda asequible y no contaminante, la b\u00fasqueda de unas ciudades y comunidades m\u00e1s sostenibles y la acci\u00f3n por el clima, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Principales cambios<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los principales cambios introducidos en el Reglamento de Circulan se agrupan en seis grandes bloques:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Conductores de veh\u00edculos de movilidad personal (VMP)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      \n
    • Fija en 15 a\u00f1os la edad m\u00ednima para conducir un VMP.<\/li>\n\n\n\n
    • Deber\u00e1n utilizar casco de protecci\u00f3n obligatorio y chaleco reflectante de noche o en situaciones de escasa visibilidad. Los profesionales que circulen en VMP deber\u00e1n utilizarlo en todo momento. Ambas son una infracci\u00f3n grave con sanci\u00f3n econ\u00f3mica de 200 euros.<\/li>\n\n\n\n
    • Estos veh\u00edculos deber\u00e1n llevar siempre encendido el alumbrado.<\/li>\n\n\n\n
    • Fuera de los n\u00facleos urbanos, se puede permitir la circulaci\u00f3n de los VMP por v\u00edas segregadas de veh\u00edculos a motor, tales como v\u00edas ciclistas o carriles bici.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n
      • Ciclistas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          \n
        • Se suprimen las exenciones de uso del casco y todos los ciclistas deber\u00e1n llevarlo en v\u00edas interurbanas.<\/li>\n\n\n\n
        • Aquellos ciclistas que desarrollen su actividad profesional en este veh\u00edculo (riders) deber\u00e1n hacer uso en todo momento de casco de protecci\u00f3n y chaleco reflectante. Ambas situaciones son una infracci\u00f3n grave con sanci\u00f3n econ\u00f3mica de 200 euros.<\/li>\n\n\n\n
        • El conductor que adelanta a un ciclista en una v\u00eda interurbana deber\u00e1 reducir la velocidad en al menos 20 kil\u00f3metros\/hora respecto al l\u00edmite existente en la v\u00eda.<\/li>\n\n\n\n
        • Adem\u00e1s, en calzadas con m\u00e1s de un carril por sentido, el conductor que adelanta debe cambiar completamente de carril, adem\u00e1s de dejar la separaci\u00f3n lateral de 1,5 m.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          En v\u00edas urbanas:<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Los ciclistas circular\u00e1n preferentemente por el centro del carril para mejorar su seguridad.<\/li>\n\n\n\n
          • Los conductores de veh\u00edculos a motor deber\u00e1n dejar una separaci\u00f3n m\u00ednima de 5 metros con los ciclistas que les precedan en el mismo carril.<\/li>\n\n\n\n
          • En aquellas de un solo carril donde est\u00e9 limitada la velocidad a 30 kil\u00f3metros\/hora o inferior, y previa se\u00f1alizaci\u00f3n, la autoridad municipal podr\u00e1 permitir la circulaci\u00f3n de las bicicletas en los dos sentidos de circulaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            3.         Usuarios de motocicletas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Es obligatorio el uso de guantes de protecci\u00f3n para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores en v\u00edas interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de v\u00edas. Ambas son una infracci\u00f3n grave cuya sanci\u00f3n econ\u00f3mica es de 200 euros.<\/li>\n\n\n\n
            • Se permite la circulaci\u00f3n de motocicletas por el arc\u00e9n derecho cuando exista congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, sin exceder la velocidad de 30 kil\u00f3metros\/hora y previa se\u00f1alizaci\u00f3n del tramo.<\/li>\n\n\n\n
            • Los cascos de protecci\u00f3n de los usuarios de ciclomotores tendr\u00e1n que estar obligatoriamente homologados y no simplemente certificados.<\/li>\n\n\n\n
            • Los riders que desarrollen su actividad profesional en motocicleta deber\u00e1n llevar chaleco reflectante en todo momento. Es una infracci\u00f3n grave con sanci\u00f3n econ\u00f3mica de 200 euros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              4.         Equipamiento de protecci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n
              • Se suprimen las exenciones al uso del cintur\u00f3n de seguridad que exist\u00edan para conductores de taxi, veh\u00edculos de mercanc\u00edas y veh\u00edculos de ense\u00f1anza de la conducci\u00f3n. A partir de ahora deber\u00e1n llevarlo puesto en todo momento.<\/li>\n\n\n\n
              • Se establece una excepci\u00f3n que ampara a pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia t\u00e9cnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen habit\u00e1culo del paciente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                5.         Otras normas en v\u00edas interurbanas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • Los veh\u00edculos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, aver\u00eda, labores de auxilio, mantenimiento o regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico deben dejar una separaci\u00f3n lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 kil\u00f3metros\/hora respecto al l\u00edmite existente en la v\u00eda.<\/li>\n\n\n\n
                • En autopistas y autov\u00edas, cuando la circulaci\u00f3n quede dificultada a causa de la nieve, queda prohibido adelantar y se circular\u00e1 \u00fanicamente por el carril de la derecha dejando expedito el de la izquierda para la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos de emergencia y quitanieves.<\/li>\n\n\n\n
                • Cuando, con motivo de una retenci\u00f3n, los veh\u00edculos circulen a paso de peat\u00f3n o se detengan, deber\u00e1n orillarse de manera que dejen un espacio central libre para permitir el paso de veh\u00edculos de polic\u00eda y dem\u00e1s servicios de emergencia, espacio denominado \u201ccarril de emergencia\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  6.         Otras normas en v\u00edas urbanas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • En pasos para peatones con sem\u00e1foro, como norma general, no podr\u00e1 coincidir la luz \u00e1mbar intermitente para veh\u00edculos con la luz verde para peatones.<\/li>\n\n\n\n
                  • Se dota de entidad jur\u00eddica a los caminos escolares seguros, defini\u00e9ndolo como aquel conjunto de v\u00edas acondicionadas por la autoridad competente para favorecer que los ni\u00f1os y las ni\u00f1as se trasladen a los centros escolares caminando, en transporte p\u00fablico o utilizando medios de movilidad no motorizados.<\/li>\n\n\n\n
                  • Se regula la maniobra de estacionamiento de las autocaravanas, que no podr\u00e1n extender elementos propios que desborden el per\u00edmetro del veh\u00edculo, considerando como tal la proyecci\u00f3n en planta, deber\u00e1n descansar s\u00f3lo sobre neum\u00e1ticos y no podr\u00e1n verter fluidos procedentes del habit\u00e1culo.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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