La Junta Rectora de la Demarcaci\u00f3n de Andaluc\u00eda, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, encabezada por el decano, Alberto Marina Moreno, y la vicedecana M\u00f3nica L\u00f3pez Alonso, traslada sus m\u00e1s sentidas condolencias a las familias de los fallecidos en el tr\u00e1gico accidente ferroviario en Urda (Toledo) y desea la pronta recuperaci\u00f3n de las personas heridas en dicho accidente. Sus miembros, reunidos en Sevilla, se unieron ayer al minuto de silencio convocado a las 12.00 horas de la ma\u00f1ana, como muestra de respeto a todos los afectados por esta terrible cat\u00e1strofe. \u201cDesde ya, nos ponemos al servicio de la sociedad y de las administraciones y entidades competentes, ofreciendo nuestra capacidad t\u00e9cnica y nuestra plena colaboraci\u00f3n en cuanto requieran de nuestro colectivo\u201d.
El Colegio ha calificado este accidente de \u201cextrema gravedad\u201d y ha asegurado que es \u201cinaplazable garantizar la m\u00e1xima seguridad del sistema de Alta Velocidad espa\u00f1ol, que ha sido una referencia en el mundo\u201d. Caminos Andaluc\u00eda reclama \u201cuna mejora inmediata en la gesti\u00f3n del sistema ferroviario espa\u00f1ol para garantizar la seguridad de las personas y recuperar la confianza en este sistema de transporte\u201d.
El Colegio constituy\u00f3 y convoc\u00f3 a nivel nacional, el mismo d\u00eda del siniestro, el Comit\u00e9 de Seguimiento del Accidente de Urda con el objetivo de analizar las causas para colaborar en la planificaci\u00f3n de las medidas correctoras necesarias del sistema y de su funcionamiento. Tambi\u00e9n ofreci\u00f3 su cooperaci\u00f3n al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a Adif y a las empresas ferroviarias, para trabajar en este objetivo, para que estos accidentes no vuelvan a suceder, y conseguir un sistema ferroviario fiable, seguro y moderno.
Primer an\u00e1lisis del accidente
La evaluaci\u00f3n inicial del Comit\u00e9 de Seguimiento del Accidente de Urda ha concluido, con la informaci\u00f3n de la que se dispone en este momento y con toda la prudencia necesaria, que se ha podido producir una concatenaci\u00f3n de fallos t\u00e9cnicos que degradaron el sistema.
Que cayera este sistema \u201cno es habitual, aunque es posible\u201d. El sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n LZB es \u201ceficaz y plenamente v\u00e1lido despu\u00e9s de m\u00e1s de 30 a\u00f1os en servicio, siempre que su mantenimiento sea el adecuado\u201d. Los expertos del Comit\u00e9 consideran que se est\u00e1 registrando un aumento de la degradaci\u00f3n del sistema coincidiendo con el incremento del tr\u00e1fico ferroviario. Como ha puesto en evidencia este accidente, \u201ces necesario y urgente reforzar el proceso de mantenimiento de sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y control\u201d. \u201cCon los conocimientos y sistemas que tenemos hoy en d\u00eda, con la alta tecnolog\u00eda de la que disponemos, estos accidentes no pueden producirse\u201d.
El Colegio precisa que se requiere aumentar la eficacia, orientaci\u00f3n, planificaci\u00f3n y direcci\u00f3n de las inversiones en esta \u00e1rea; que se incluyan criterios t\u00e9cnicos en las licitaciones y que no se favorezca un modelo de subasta que tiende a llevar las ofertas a la baja temeraria.
Es inadmisible que vuelva a ocurrir
\u201cNuestro pa\u00eds cuenta con una acreditada capacidad t\u00e9cnica y profesional\u201d y es necesario escuchar a los t\u00e9cnicos para elevar la seguridad y reducir las probabilidades de que estos sucesos vuelvan a producirse. Como reiteran desde el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, \u201ctenemos a los t\u00e9cnicos, tenemos la tecnolog\u00eda y el conocimiento para que esto no vuelva a suceder; pero es necesario realizar un an\u00e1lisis cr\u00edtico y constructivo de la planificaci\u00f3n ferroviaria\u201d. Caminos Andaluc\u00eda insiste en revisar la forma en la que se ejecutan las actuaciones en la red ferroviaria espa\u00f1ola; el modelo, los medios y la inversi\u00f3n con la que se lleva a cabo el mantenimiento ferroviario; la gesti\u00f3n de la explotaci\u00f3n de la red, estudiando el efecto y las necesidades de la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de viajeros y la interoperabilidad europea. Adem\u00e1s, detalla que, la priorizaci\u00f3n del servicio al cliente va en detrimento de la calidad de los trabajos de conservaci\u00f3n de las v\u00edas. El tr\u00e1nsito de trenes no se interrumpe, excepto unas horas de noche para hacer las reparaciones, lo que dificulta su ejecuci\u00f3n.
\u201cDebemos tomar medidas para no volver a escucharnos en eco reclamando que esto no puede volver a ocurrir\u201d. Andaluc\u00eda vuelve a estar de luto, s\u00f3lo nueve meses despu\u00e9s del choque de trenes en Adamuz (C\u00f3rdoba), con otro incidente en la l\u00ednea Madrid-Sevilla, cuando la herida a\u00fan sigue abierta, siguen sin resolverse las causas y sin ofrecerse respuestas a la ciudadan\u00eda.
\u201cPor \u00faltimo, el Colegio no quiere dejar de reconocer la labor de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, de los medios sanitarios, de protecci\u00f3n civil, de los voluntarios que han participado en los rescates y del pueblo de Urda, que ha sido extraordinaria.<\/p>\n\n\n\n
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