La Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos califica de “extrema gravedad” el accidente de Urda y reclama medidas urgentes

Los Ingenieros consideran “inadmisible” la concurrencia de dos graves accidentes ferroviarios en tan breve espacio de tiempo y ofrecen su colaboración para “garantizar la seguridad de las personas y recuperar la confianza en el sistema de transporte”

Las primeras conclusiones del Comité de Seguimiento del Accidente de Urda, creado por expertos en el Colegio de Ingenieros, señalan a una posible concatenación de fallos técnicos que degradaron el sistema e instan a revisar a fondo el mantenimiento de las infraestructuras
La Junta Rectora de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, encabezada por el decano, Alberto Marina Moreno, y la vicedecana Mónica López Alonso, traslada sus más sentidas condolencias a las familias de los fallecidos en el trágico accidente ferroviario en Urda (Toledo) y desea la pronta recuperación de las personas heridas en dicho accidente. Sus miembros, reunidos en Sevilla, se unieron ayer al minuto de silencio convocado a las 12.00 horas de la mañana, como muestra de respeto a todos los afectados por esta terrible catástrofe. “Desde ya, nos ponemos al servicio de la sociedad y de las administraciones y entidades competentes, ofreciendo nuestra capacidad técnica y nuestra plena colaboración en cuanto requieran de nuestro colectivo”.
El Colegio ha calificado este accidente de “extrema gravedad” y ha asegurado que es “inaplazable garantizar la máxima seguridad del sistema de Alta Velocidad español, que ha sido una referencia en el mundo”. Caminos Andalucía reclama “una mejora inmediata en la gestión del sistema ferroviario español para garantizar la seguridad de las personas y recuperar la confianza en este sistema de transporte”.
El Colegio constituyó y convocó a nivel nacional, el mismo día del siniestro, el Comité de Seguimiento del Accidente de Urda con el objetivo de analizar las causas para colaborar en la planificación de las medidas correctoras necesarias del sistema y de su funcionamiento. También ofreció su cooperación al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a Adif y a las empresas ferroviarias, para trabajar en este objetivo, para que estos accidentes no vuelvan a suceder, y conseguir un sistema ferroviario fiable, seguro y moderno.
Primer análisis del accidente
La evaluación inicial del Comité de Seguimiento del Accidente de Urda ha concluido, con la información de la que se dispone en este momento y con toda la prudencia necesaria, que se ha podido producir una concatenación de fallos técnicos que degradaron el sistema.
Que cayera este sistema “no es habitual, aunque es posible”. El sistema de señalización LZB es “eficaz y plenamente válido después de más de 30 años en servicio, siempre que su mantenimiento sea el adecuado”. Los expertos del Comité consideran que se está registrando un aumento de la degradación del sistema coincidiendo con el incremento del tráfico ferroviario. Como ha puesto en evidencia este accidente, “es necesario y urgente reforzar el proceso de mantenimiento de sistemas de señalización y control”. “Con los conocimientos y sistemas que tenemos hoy en día, con la alta tecnología de la que disponemos, estos accidentes no pueden producirse”.
El Colegio precisa que se requiere aumentar la eficacia, orientación, planificación y dirección de las inversiones en esta área; que se incluyan criterios técnicos en las licitaciones y que no se favorezca un modelo de subasta que tiende a llevar las ofertas a la baja temeraria.
Es inadmisible que vuelva a ocurrir
“Nuestro país cuenta con una acreditada capacidad técnica y profesional” y es necesario escuchar a los técnicos para elevar la seguridad y reducir las probabilidades de que estos sucesos vuelvan a producirse. Como reiteran desde el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, “tenemos a los técnicos, tenemos la tecnología y el conocimiento para que esto no vuelva a suceder; pero es necesario realizar un análisis crítico y constructivo de la planificación ferroviaria”. Caminos Andalucía insiste en revisar la forma en la que se ejecutan las actuaciones en la red ferroviaria española; el modelo, los medios y la inversión con la que se lleva a cabo el mantenimiento ferroviario; la gestión de la explotación de la red, estudiando el efecto y las necesidades de la liberalización del transporte ferroviario de viajeros y la interoperabilidad europea. Además, detalla que, la priorización del servicio al cliente va en detrimento de la calidad de los trabajos de conservación de las vías. El tránsito de trenes no se interrumpe, excepto unas horas de noche para hacer las reparaciones, lo que dificulta su ejecución.
“Debemos tomar medidas para no volver a escucharnos en eco reclamando que esto no puede volver a ocurrir”. Andalucía vuelve a estar de luto, sólo nueve meses después del choque de trenes en Adamuz (Córdoba), con otro incidente en la línea Madrid-Sevilla, cuando la herida aún sigue abierta, siguen sin resolverse las causas y sin ofrecerse respuestas a la ciudadanía.
“Por último, el Colegio no quiere dejar de reconocer la labor de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, de los medios sanitarios, de protección civil, de los voluntarios que han participado en los rescates y del pueblo de Urda, que ha sido extraordinaria.